減速器常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的零部部件，在環(huán)保、制藥、食品、醫(yī)療等行業(yè)運(yùn)用廣泛。
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的減速器類(lèi)型多樣，主要有無(wú)極減速機(jī)、電動(dòng)滾筒、齒輪減速機(jī)、渦輪減速機(jī)和擺線(xiàn)減速機(jī)五大類(lèi)。
其中，擺線(xiàn)減速機(jī)的產(chǎn)量占比高達(dá)34.24%，其次是蝸輪減速機(jī)，占比為32.64%；接著是齒輪減速機(jī)，占比為27.36%。
近年來(lái)，制藥工業(yè)的加速轉(zhuǎn)型，以及相關(guān)利好政策的支持下，推動(dòng)我國(guó)制藥裝備行業(yè)快速發(fā)展，減速機(jī)行業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也迎來(lái)良好的發(fā)展契機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，近兩年來(lái)我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)，2018年上半年全國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量突破300萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速為8.09%。
業(yè)內(nèi)指出，以工業(yè)機(jī)器人為例，從價(jià)值量看，減速器占比其制造成本的30%以上。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人對(duì)減速器的新增需求量達(dá)到46.2萬(wàn)套，并且該數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。
作為下游產(chǎn)業(yè)之一，制藥裝備行業(yè)對(duì)于減速機(jī)的需求也在不斷擴(kuò)大。這主要是因?yàn)橹扑幯b備自動(dòng)化、智能化升級(jí)的趨勢(shì)擴(kuò)大，需要借助減速機(jī)達(dá)到減速增矩的效果。
如今，隨著“中國(guó)制造2025”“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)制藥裝備制造業(yè)的智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn)，減速器等設(shè)備的重要零部件規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。在此背景下，減速器制造企業(yè)應(yīng)以客戶(hù)需求為中心，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新水平，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷升級(jí)的產(chǎn)品要求，為推動(dòng)我國(guó)制藥裝備制造業(yè)智能化、信息化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)助力。
有減速器制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力制藥裝備制造業(yè)智能化發(fā)展。該公司擁有減速器、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器一體化業(yè)務(wù)平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋了動(dòng)力傳動(dòng)與控制應(yīng)用主要領(lǐng)域。
該公司表示，目前公司在各個(gè)細(xì)交領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)，提高產(chǎn)品性能水平，為各類(lèi)設(shè)備提供安全、高效、精密的動(dòng)力傳動(dòng)和控制應(yīng)用解決方案。
還有減速器制造企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使其更節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，能耗低，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。
該企業(yè)表示，他們從材料方面嚴(yán)把關(guān)，選用質(zhì)量好的鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；而在加工方面，經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求。另外I，形成錐齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類(lèi)電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
總的來(lái)看，雖然減速器只是零部件，但在整個(gè)自動(dòng)化、智能化的裝備中具有重要的地位，因此制造企業(yè)需要加強(qiáng)重視提升減速的效率以及質(zhì)量安全。
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